現(xiàn)在市面上有越來(lái)越多的自行車(chē)都是碳纖維材質(zhì)的車(chē)型，除了有公路、計(jì)時(shí)、爬坡等這些追求速度和輕量的車(chē)型外、現(xiàn)在很多山地、礫石等車(chē)型也都有碳纖維的車(chē)型出現(xiàn)。

目前在自行車(chē)領(lǐng)域，碳纖維產(chǎn)品除了車(chē)架外，越來(lái)越多的部件都是碳纖維材質(zhì)，如輪組、車(chē)把、牙盤(pán)等自行車(chē)很多重要的零部件都由碳纖維制成。由此可見(jiàn)碳纖維的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯，它已經(jīng)是制造高級(jí)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)及零部件的重要材料之一。

今天小編就帶大家看看碳纖維材質(zhì)及產(chǎn)品都具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)吧！

材質(zhì)強(qiáng)度大

碳纖維材質(zhì)發(fā)展至今，已經(jīng)不再像人們傳統(tǒng)印象中的那樣不堪一擊，正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的碳纖維材質(zhì)自行車(chē)及零部件是具有非常大的強(qiáng)度，有些高質(zhì)量的碳纖維自行車(chē)架強(qiáng)度甚至高于鋁合金車(chē)架。因此，許多對(duì)強(qiáng)度要求極高的山地車(chē)或速降車(chē)的各種部件也都開(kāi)始使用碳纖維復(fù)合材料來(lái)制造。

超強(qiáng)的可塑性

碳纖維材質(zhì)基本可以制成自行車(chē)任何所需的形狀，且表面完全感覺(jué)不到連接的痕跡，因此可以造出你所需的各種造型的自行車(chē)。譬如在空氣動(dòng)力學(xué)方面，碳纖維材質(zhì)發(fā)揮其高可塑性的各種優(yōu)勢(shì)，使自行車(chē)更加空氣動(dòng)性的要求。

超輕的重量

碳纖維材質(zhì)具有非常輕的重量，是非常理想的輕量化材料。在自行車(chē)追求速度和空力趨向極致化的現(xiàn)在，大量使用高級(jí)碳纖維材質(zhì)的自行車(chē)及相應(yīng)的配件不斷出現(xiàn)，讓車(chē)輛的重量甚至可以控制在5公斤左右，為了安全起見(jiàn)，目前UCI規(guī)定的職業(yè)競(jìng)賽的公路車(chē)，是不得低于6.8公斤限制。

超強(qiáng)的剛性

碳纖維材質(zhì)自行車(chē)零件并不像人們傳統(tǒng)印象中的那樣不堪一擊，而是具有非常高的剛性，高質(zhì)量的碳纖維車(chē)架的剛性是會(huì)高于鋁合金車(chē)架的。所以應(yīng)用于比賽或各種競(jìng)技類(lèi)的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)中，騎行的自行車(chē)車(chē)架、車(chē)把、輪組，越來(lái)越多地使用碳纖維復(fù)合材料來(lái)制造。特別是在騎行爬坡或沖刺時(shí)，往往都能表現(xiàn)出非常優(yōu)異的成績(jī)。

超強(qiáng)耐腐蝕性

碳纖維是經(jīng)過(guò)高溫石墨化處理形成的石墨晶體結(jié)構(gòu)，這種物理結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定。因此使它具備較高的耐腐蝕性。在同等環(huán)境下，普通的鋼制或鋁制自行車(chē)產(chǎn)品及配件，動(dòng)不動(dòng)會(huì)出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象，而碳纖維產(chǎn)品將不會(huì)有什么變化。但碳纖維作為一種復(fù)合性材料，并不是無(wú)堅(jiān)不摧，它不能夠抵抗那些達(dá)到一定濃度的強(qiáng)酸、強(qiáng)堿類(lèi)產(chǎn)品的侵蝕。

超強(qiáng)的吸震性

碳纖維材質(zhì)不光剛性高，在剛性高的同時(shí)，還能有很好的吸震效果，騎行中在無(wú)減震裝置的情況下，騎行碳纖維車(chē)架的韌性可能會(huì)優(yōu)于鋁合金和高碳鋼車(chē)架的感受。

制作復(fù)雜

碳纖維在加工過(guò)程中，需要進(jìn)行復(fù)雜的負(fù)載應(yīng)力計(jì)算，根據(jù)計(jì)算出來(lái)縱向剛度和橫向剛度的結(jié)果，疊層形成碳釬維板。

抗

穿刺

弱

碳纖維雖然具有很高的抗拉強(qiáng)度，但是碳纖維材料的抗剪抗穿刺的能力，并沒(méi)有那么強(qiáng)，這也是碳纖維產(chǎn)品易出現(xiàn)斷裂或洞的原因之一。

難改尺寸

碳纖維車(chē)架是需要制定基本成型的模具制作，一旦自行車(chē)車(chē)架模具，脫模制作完成，就很難再改變尺寸。因此碳纖維自行車(chē)很難一次性滿足多尺寸、多樣式的變化，除非完全個(gè)性化的DIY定制。

易暴曬老化

碳纖維零件的表面有一層用于固化和保護(hù)碳纖維材料的環(huán)氧樹(shù)脂，如果長(zhǎng)期在高溫室外暴曬，在陽(yáng)光、氧氣以及潮濕環(huán)境等因素多方面的作用下，會(huì)造成碳纖維復(fù)合材料表面開(kāi)裂老化的現(xiàn)象，最終滲透到材料內(nèi)部造成損壞。碳纖維自行車(chē)最好不要長(zhǎng)時(shí)間處于陽(yáng)光下暴曬。

價(jià)格偏高

碳纖維材質(zhì)的產(chǎn)品都很昂貴，由于它的加工工藝更加的復(fù)雜，程序也會(huì)更繁瑣，并且會(huì)有很高的報(bào)廢率，因此所耗費(fèi)的時(shí)間成本和人力成本，自然比其他材質(zhì)的成本要高很多。所以市面上一旦是碳纖維的車(chē)型或零部件的價(jià)格總會(huì)偏高。并且這些碳纖維部件也大多是用在高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)上。

碳纖維，

已經(jīng)無(wú)處不在，

在選擇車(chē)輛或零組件時(shí)，

你會(huì)選擇碳纖維的嗎？

大家都來(lái)說(shuō)說(shuō)吧！

特別聲明：本站所轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時(shí)并不代表贊成其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。